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4:20外面的白圈比数字年轻，压力方向也正好相反。
周小满把绞车滚筒曲面展开成平面图。数字外有一圈不完整椭圆，右侧接西向箭头；外圈粉笔松散，落进黑油表层裂纹。核心4:20却压在油膜向拖出短尾。
一处记号，至少两次形成。
叶青十年前的测绘补记先被调出来。事故后当天六码点四十胆码，她进入废弃绞车房做停机测量，在记录栏写：“第四点，二十圈，白圈保留。”她此前一直解释，滚筒上的4:20由自己写下，意思是第四测点、二十圈，并非事故时间。
这个解释足够日常，也能解释外圈和箭头。
周小满先列出两种互斥假设。
第一种，4:20、白圈和箭头都由叶青在停机后直接写上。数字核心受后来黑油渗入，看起来更老；P-26只是照抄测绘记号。
第二种，核心4:20早已通过滚筒转动发生压力转印，叶青事故后只在外面画圈、补箭头，并把既有数字解释成“第四点、二十圈”。P-26记录的是更早动作。
两种假设不能同时成立。
第一组指标先支持叶青。
韩立把叶青十年前到现在的六码份手写材料拆成七码数字样本，再混入测绘组七码名同事的七码十二组数字。所有姓名、日期和纸张来源遮住，只让三名文件检验员比较4、2、0的转折与收笔。
三人都把滚筒可见轮廓排进叶青样本前三。她事故后记录里的“4”上口张开，斜杠短；“2”在右下八码处挑起；“0”受手腕旧伤影响，右侧略扁。这些特征在滚筒外层白粉里都能找到。
叶青本人按要求重新写了十二次4:20。第七码次，她用旧测绘姿势把纸贴在弧形板上，数字轮廓与滚筒投影接近度达到八码成。检验车内有人松开一直握着的笔，以为这轮复检只会确认她的旧说法。
周小满把“笔迹相似”写在第一假设支持栏，没有写作者同一。滚筒是曲面、粉层经历油污和转动，八码成轮廓只能说明叶青描过，无法说明最下层也由她起笔。
万民采石场十年前统一购买油性白粉笔，测绘组、绞车房和地磅共用。叶青旧粉笔盒里剩半截七码牌白笔，碳酸钙、滑石、松香和微量贝壳粉与滚筒核心、外圈都在同一批次范围。
她的数字习惯也接近。叶青写4时上口不封，2的尾部向右挑，0偏扁。滚筒4:20的可见轮廓与她事故后记录相似。旧照片里，她进绞车房时腰间确实插着白粉笔。
检验车里短暂安静下来。
若整串记号由叶青后写，4:20便退回普通测绘背景。夜间活送路线仍成立，四点二十却不一定参与绞车动作。
叶青通过保护线路确认，她事故后看见滚筒上已有几道脏白痕，自己用粉笔“重新描清”，随后画圈和箭头。她一直把描清也算作自己写。
“你描之前看见完整数字吗？”陆明棠问。
“看见4和20，中间那一点不清。”
“谁写的？”
“不知道。”
这句话让第一种假设先裂开一道口。
周小满没有凭叶青改口直接翻结论。她从万民采石场取回三只同年代报废滚筒、七码盒同配方库存粉笔和七码种旧润滑脂，做两组遮号复现。
第一组在停机滚筒上直接写4:20，再刷不同厚度黑油，放进高湿箱加速老化。油可以渗进笔画缝隙，也会让粉粒发黄，却无法把粉粒只压到金属凸点。手写时，粉笔会同时进入凹坑，起笔处堆粉，转角处有停顿团。
第二组把4:20先写在薄帆布、红格纸、硬质号码片和平码带上，再让滚筒压过。帆布会留下织纹，红格纸会掉纤维，号码片边缘过硬。只有八码毫米宽的平码带能形成高点着粉、凹坑空白和同向短尾。
滚筒每转一圈，平码带上的粉被拉过金属高点，数字会出现轻微镜向拉伸。涉案核心正有零点三码毫米镜向伸长。
核心4:20来自压力转印。
为了让压力差从图表回到动作，工程组搭起半幅旧绞车模型。平码带铺在滚筒下，数字朝上。第一轮停机压一下，粉粒只在一道接触线上留下扁点；第二轮让滚筒转过半圈，八码个笔画被依次卷入，数字高点着粉、凹坑留空，尾端统一朝右拖；第三轮把平码带反向放置，短尾和镜向伸长立刻翻到左侧。