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谁坐过车、谁装过车，拓片也答不了。
叶青此前所说“满载进、空车出”只保住了调度背景，无法解释西侧深辙。
山体位移又跳了一格。黄灯变红前只剩八码分钟。
陆明棠把两张拓片分袋，不让任何人拿深辙直接指向叶青。她继续问时间、地点和动作。
“你第一次放尺，几点？”
叶青说：“五点四十三。”
这个时间早于调度单三十四分钟。
“第二次？”
“六码点二十二。”
“谁让你量？”
叶青握着折尺，指节抵在刻有“九”的那一格。
事故夜五点三十七码，她在万民采石场给H-09汗带做过路线扫描。陈福生把帽子送来后离开，小九没有出现。叶青沿东线去找人，五点四十多到三号井基准桩，看见WM-12从封井方向开出。
车斗用绿色篷布盖着。篷布下方没有钢梁端头，右后角却压得很低。司机没有开大灯，只用两盏雾灯贴着地走。
叶青没有看清车里的人。她只记住左后轮缺块，趁车停在坡口换挡时，把第一张醋酸片压进新辙，又用折尺量了轮距和深度。
“你为什么回去第二次？”宋砚问。
叶青没有立刻答。
他没有追着车斗问，先让她把那六码个夜班说完。
小九不会读完整图例，认得数字和方向。叶青让他扶尺，他总把花杆朝自己这边歪，七码米能少读两厘米。第一次挨骂后，他用废铜丝在折尺第三节绕了一个结，每次摸到结就把手向外挪。
事故前一晚，他用粉笔在折尺背面写过“东四点”，又问夜里绞车为什么总在没有运料单时响。叶青叫他别管。临时工没有正式牌，碰到矿方查岗，连当天饭钱都可能拿不到。
事故后，她等了半小时，仍没见小九从东线回来。六码点十七码，WM-12按正式调度载钢梁进场。她跟到转弯坪，看着车卸梁，再在车辆离开前把第二张醋酸片铺到西侧旧辙上，想比较两次轮花是否同车。
司机倒车时压过了她先放下的折尺平码，所以白粉盖住压痕。
两次测量由此解释，先后层序也能对应。缺口仍在：五点四十三出现的WM-12没有调度单，叶青没有看清驾驶人；六码点十七码正式进场的司机是否就是前一人，现有照片无法辨认。
“你以前为什么只说六码点十七码？”陆明棠问。
“我把小九写成测绘临工，矿方先问是谁准他夜里扶尺。”叶青说，“第二天，测绘组让我改成他只帮过一次。我怕拓片一交，他们会说五点四十三那道车辙也是他弄的。”
外勤在旧食堂赊饭簿里找到六码晚“叶测绘加一份”的记录，签收人只画八码字和一个小圆。测绘电池柜也有四次双组电池领用，叶青一人通常只领一组。石广林通过遮脸旧照认出有人替她扛花杆，能确认身形与H-09照片中的小九接近，仍不能靠背影完成身份认定。
这些记录支持小九曾多次参与夜测，也说明叶青早年的“一次帮忙”陈述失实。它们不证明小九在五点四十三驾驶、乘坐或接近WM-12。
她签下未登记用工、隐瞒两次测量和私藏拓片三项事实。陆明棠另开保护记录：叶青的违规与车上载物、车辆调度、事故责任分别调查。她交出拓片不换免责，也不会因害怕而被直接写成车辙制造者。
宋砚耳边那段旧声音又翻出两个触感：湿石被轮胎压住，第二遍更沉。
他只写进待证栏：“两次经过，第二次承重变化。”现实拓片已经给出同方向，声音没有增加责任人。
韩立把叶青陈述拆成七码项。WM-12车型、缺块轮胎、六码点十七码正式运梁、叶青折尺参与拓片、两次测量层序已经获得物件或记录支持；五点四十三无单出车、早班驾驶人、车斗载物、与小九去向的关系仍待查。
山体红灯亮起。人员撤离前，机械臂在基准桩底又取到一枚被泥封住的铅质平码钉。钉帽压着万民绿色漆，侧面留两次轮缘擦痕，先旧后新。它被单独封存，作为拓片位置的固定物，不用于指认驾驶人。
叶青坐进保护车前，把折尺也交给周小满。她手上只剩一道被铜丝压出的红印。
万民采石场的旧轮胎库存、WM-12称重底账、事故夜门禁和司机排班被列为紧急保全目标。
众人刚撤到安全线，地下排水巷送来一只旧材料夹。夹内是绞车西线的粉笔标记登记页，装订孔和存放灰层连续。
登记页第四行写着“东四点、双轮、七码短线”。右侧本该记录四点二十粉笔记号的整栏，被人沿尺边撕走了。