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夜里十一点，旧仓和东侧见证区同时报数；五只黄牌待核箱仍在旧仓干燥隔离线内，门锁、封签和监控时间连续，白天拒装的三只灰箱也留在东侧蓝色托盘上，新封条没有破损。技术员输入八个箱号，暂存队列没有入列记录。
员工代表拿着照片走过两处，旧仓五只依黄牌顺序报数，东侧三只连同托盘划痕复拍；两边镜头各留一块校时屏，误差不到两秒。
顾微让仓管把两张清点表并排挂在控制室白板上：“旧仓五只，东侧三只，谁来报夜间任务都得把号码对清，别拿另一批序号冲掉现场实物。”
十一点四十分，淡蓝色任务由“通道预设”转成“待接收”。数量栏没有沿用八只箱的编号，封条号也属另一段序列。来源货位栏空着，装箱内容只写“封装材料”，最初经手项下也没有姓名。
项目调度说可能是白天三箱的替代编号，技术员把二维码与封条放在同一屏，又核了生成时间，全都对不上。东侧镜头里，三只灰箱纹丝未动；旧仓值守也回传了五只箱的实时画面。
“现在还没有来源记录，别急着替它找出处，沿只读镜像看看这批东西实际走到了哪里，”沈墨说着，把另一批序号单独建页。
只读镜像一开，南四联络廊亮出一枚独立托盘定位。系统往前翻不到它挂在旧仓或东侧的记录；第一次上线，托盘已经过了联络廊转角，起运货位仍是空栏。
值班员调出沿线固定镜头，画面里是一只裹着深色防水膜的托盘，外层可见两道封条，箱体数量被膜遮住。叉车从南四转角驶向风险服务暂存区，没有经过旧仓出口，也没靠近东侧装卸棚。
驾驶人的脸被叉车顶棚挡住，水汽里只能看清车牌后两位；沈墨申请保全原始视频、门禁和叉车定位数据，追车处置栏仍空着。仓场值班负责人签下范围，屏幕右上角亮起只读锁。
保安想直接呼叫巡逻车拦在内部门口，仓场负责人让他先守住出口，巡逻车也改停外侧，没有进入暂存区：“货还在围栏里，门也归我们管，先别惊动正常装卸，把能续上的记录都续全。”
叉车在一道内部门前停了四十多秒，门禁台账显示风险服务临时通行令在同一时刻放行，批准栏是夜间调度岗位，领令人栏为空；门一开，托盘便进入独立暂存区，外门在它后面落锁。
值班员在路线图上圈住南四转角和独立暂存区，叉车只走了港区内一段短距。外港门岗和车辆出口没有对应封条号，离港放行单也没有新增记录，外门画面保全到午夜，没见托盘再出来。
托盘进门不到半分钟，风险服务页面便刷新，另一批序号落进暂存队列，封条号、托盘定位和内部门禁能接上；接收栏只有自动状态，姓名位置仍是灰白，原始货位、装箱清单和最早移交人三格也空着。
值班员尝试打印交接单，纸上只有平台序号、封条号和暂存区门牌，交出岗与接收岗都拉出空线。打印端要求补签后归档，他没有按确认键，把预览页和终端时间一并留给镜头。
项目现场主管提议去暂存区拆膜核物，被仓场负责人当场拒绝：“申请范围只到数据保全和位置核验，门内物料没有启封依据，今晚谁也不能开。”