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二十三间临街商铺。
总面积两千七百六十平方米，二百一十四万元人民币。
孙昊把最后一份房产证锁进保险柜的时候，手指在柜门上停了两秒。
二百一十四万。
这笔钱是东方曙光上个月东欧市场净利润的百分之八。
百分之八。
换回来二十三间铺子。西单四间，王府井三间，前门大街六间，崇文门两间，东单三间，阜成门外大街五间。
每一间都安安静静地杵在那里。不会跑，不会贬，不怕卢布崩盘，不怕口岸封关，不怕打火机滞销，不怕方便面烂在仓库里。
每一间底下踩着的都是北京城最金贵的那几寸土。
那两架飞机从满洲里地到航司拿证，前后不到两个月。他全程跟着跑手续，每一个环节都经手过。
二十七份文件。六个部门。四道审批链。两国公章交叉互认。
中国民间做跨境贸易的人成百上千，满洲里和二连浩特口岸每天过关的货柜上万。
但这些人里有几个碰得了飞机？
不是钱的问题。
搪瓷杯过关，填张报关单就行。
方便面走铁路，找赵老四排个车皮就完事。
就算是别拉斯重卡，吴志清把机电产品进口许可证办下来，口岸那边也就是多查两遍的事。
飞机不一样。
航空器跨境贸易，每一步都踩在不同部门的审批权限上。
军方的物资置换批文归国防科工委。苏方产权过户归苏联民航总局。
中方适航认证归中国民航局适航司。
进口航空器型号认可归华北管理局。
海关核验走的是特种设备通道，跟普通货物完全不是一套流程。
任何一个环节卡住都办不下来。
孙昊亲眼看着张韬把这条链路从头到尾趟了一遍。
他每一步都提前把路铺好了，周国栋那条线管民航审批，何恒利那条线管涉外协办，谢苗诺夫那条线管苏方军方资产处置，赵老四那条线管口岸通关调度。
全中国干过这件事的人，只有张韬一个。
同一周。满洲里。
赵老四的调度中心办公桌上搁着一叠新到的报关记录。
最上面那份是图-159。
他把记录翻开，一栏一栏往下看。品名、规格、数量、原产地、报关编码、核验状态、放行时间，每一行都填得规规矩矩，干干净净。
他在口岸干了三年。经手过的货物清单能绕满洲里城墙转两圈。
但飞机这份报关记录，他翻了三遍。
不是看不懂。是看得太懂了。
赵老四蹲口岸这么久，第一次见到特种设备通关走得比方便面还顺的。
材料准备得太齐了。每一份文件的格式、盖章顺序、翻译认证、附加明，全部精确到海关核验手册的逐项要求。
连口岸监管处副处长事后都跟赵老四嘀咕了一句：“你们那个张总是不是以前在海关干过？”
赵老四摇了摇头。没干过。
但比干过的还懂。
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