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车开走的时候，赵老四站在路边，看着那八台一台接一台碾上公路，朝南方轰鸣而去。
从卸车到出清。
不到六个时。
一秒库存都没留。
……
消息当天晚上就回了莫斯科。
切尔基佐夫。茶馆。
没人打牌了。
老程把听来的数字报了一遍：“八台。全款。没还价。车还在路上的时候钱就到账了。”
胡大海坐在老位置，脸色铁灰。
他嘴唇动了一下，没发出声音。
老许先忍不住了，扭头看着胡大海：“老胡。不是，重卡卖不掉、要压库、资金链断？”
胡大海的太阳穴跳了一下。
老许没等他回答，转向老程：“老程，你呢？你不是也跟着点头来着？什么‘国企审批半年起步’。人家连审批都不走，直接打全款。”
老程的脸涨红了：“我他妈怎么知道。”
“你不知道。”老许站起来，“你不知道，我也不知道。但人家张韬知道。他妈的。人家从头到尾就没担心过卖不卖得掉这个问题。”
他的手指戳向窗外。满洲里的方向。
“咱们天天搁这儿算人家的账，盼人家翻车。人家呢？连正眼都没瞧过咱们。”
胡大海的手搁在桌面上，青筋一根一根凸着。
老程的脸从红变成了紫，突然一巴掌拍在桌上：“你老许得倒轻巧！你自己呢？上个月你那八吨方便面亏了多少？你有本事你也去搞重卡啊！”
“我搞不了！但我起码不在这儿装大尾巴狼！”
两个人差点掀桌子。
同一时间。北京。
张韬在东方曙光北京办事处的会议室里，面前摊着一张A3纸。
上面是赵老四手绘的运力分布图。
二十辆解放。
满洲里到二连浩特，单程跑满一趟需要五十二时。
按每月四个来回算。
极限运力，每月一千二百八十吨。
一千二百八十吨。
三个月前够用。
现在？
皮毛月出货量。
六千张，约合九十吨。
重卡配件。四百吨。
别拉斯整车。八台，光平板拖运就要排专列。
飞机置换物资。
三千吨面粉、两千箱白酒、八百吨棉纺品。还有林兆基那边加单了。
成品皮草月交付量翻到五千件，加工厂原料运输又是一笔。
加在一起。
月需运力。
四千八百吨往上。
缺口：百分之七十五。
张韬把铅笔搁在纸面上，笔尖点在“中外运”三个字旁边。
三个月前他跟中外运撕破了脸。
自建车队跑口岸短途，那是第一步。解决了“最后一公里”被人卡脖子的问题。
但长途呢？
从莫斯科到满洲里，五千公里铁路。
从阿拉木图到二连浩特，三千六百公里。这两条干线上。东方曙光目前用的还是国际联运的公共车皮。
公共车皮什么意思？
排队。
跟全国三百多家外贸公司一起排队。
旺季排期两周起步。加急？加钱。
加百分之五十。你排第三。
加百分之一百。你排第一。
上个月那批飞机置换物资就吃了这个亏。三千吨面粉从天津港装船转铁路，在集宁编组站排了十一天。
十一天里张韬的资金压在货上，一分利息一分利息往外淌。
算下来。
光排队等车皮这一项，每月隐性成本：四十七万。
四十七万。不是运费。
是等出来的。
等。是最贵的成本。
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