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牛大力一愣，连忙跑过来问。
“林总师，这终压不都结束了，路面摸着都硬邦邦的了，咋还不能走车呢？咱们赶着回去向部领导报喜呢！”
林振弯腰把手掌贴在路面上，眼神严厉。
“这就是五步施工法的最后一步，也是最容易前功尽弃的一步，自然冷却与开放交通控制！”
“现在的改性沥青路面，表面摸着虽然不烫手了，但内部温度还在65c以上！高分子改性剂的立体网状交联结构还没有完全定型固化！”
“这时候你让几吨重的卡车开上去，或者把装着柴油、机油的工具车停在上面，高温未退的沥青层立刻就会产生永久性的塑性变形，压出两条抹不掉的车辙，滴落一滴柴油就会把沥青溶解出一个大窟窿！”
“何嘉石！带保卫组在两端路口立起警戒线，任何人、任何车辆不得入内！必须等明天上午，路面自然冷却到表面温度低于50c以下，经过最终检测合格，才能正式开放通行！”
这一夜，三公里示范段在寒风中静静的完成了最后的高分子交联固化。
次日上午九点，冬日暖阳高照。
耿欣荣拿着红外测温枪走遍全段，大声的汇报：“报告林总师，全段路面表面温度已降至42c，平整度标准差0.6毫米，各项指标全部达到优等！”
路口处，红白警戒杆缓缓的升起。
交通部孙部长、建工局刘局长，以及二十多名白发苍苍的国家级道路桥梁老专家，没有坐小轿车，他们集体爬上了一辆装满五吨生铁锭配重、用来模拟极限货运状态的解放牌cA10重型大卡车！
林振和魏云梦坐在副驾驶室里，掌方向盘的是交通部机关车队开了二十五年车的老班长。
为了直观检验路面平整度，刘局长还特意让人在驾驶室的仪表盘正中央，端端正正的摆上了一只倒满清水的玻璃茶杯，水面距离杯口只有不到两毫米！
“老班长，挂挡，加速！按最高设计时速跑！”
孙部长站在后车厢护栏前，扶着车厢板大声下令。
老班长一脚油门踩到底，解放牌大卡车的六缸发动机发出欢快的咆哮，粗大的橡胶轮胎稳稳的咬住乌黑发亮的改性沥青路面，车速表指针一路狂飙！
三十公里……五十公里……七十公里……八十公里！
要知道，在平时那些泥结碎石路或者土法渣油路上，满载五吨货物的解放卡车只要开到四十公里，整个车厢就会颠得像筛糠一样，后车厢站着的人非得把苦胆吐出来不可。
可此时此刻，卡车以每小时八十公里的极速在黑色的示范大道上狂飙突进，除了轮胎与紧密沥青路面摩擦发出的轻微“沙沙”声，以及耳畔呼啸而过的冬日寒风，整辆卡车平稳得就像是在平静的湖面上滑行！
林振低头看了一眼仪表盘正中央的那只玻璃水杯。
八十公里的时速下，杯子里的水面竟然只是微微泛起一圈极细的涟漪，连一滴水珠都没有溅出来！
三公里的路程，仅仅用了两分多钟就跑到了尽头。
老班长一脚刹车踩下去，改性沥青路面极佳的抗滑构造深度发挥了作用，满载五吨的大卡车稳稳当当的停在了刚才切出来的垂直端头前，没有半点打滑甩尾！
后车厢里，孙部长、刘局长和二十多位老专家翻身跳下车，一个个顾不上形象，直接蹲在黑色的路面上，用双手一遍遍的抚摸着那平整如绸缎、坚硬如钢铁的路面。
刘局长从驾驶室里端出那只一滴未洒的玻璃水杯，举到众人面前，声音抖得不成样子，一把抓住林振的手。
“林总师！神迹，这简直是筑路史上的神迹啊！”
“我前两年跟代表团去西德和东洋考察过他们的高速公路，咱们今天修出来的这条改性沥青大道，不管是平整度还是抗压密实度，比国外的顶级公路还要平整耐用！”
四周观摩的上千名工程人员再次爆发出震天动地的欢呼。
在林振确立的这套标准化铁律下，全国各地抽调来的三十支机械化施工大队全面地铺开，按照“基层清扫透层、精准温控拌合、时效保温运输、趁热梯队碾压、垂直切缝冷却”的五步法，日夜兼程的向前推进。
短短两个月后，连接京津冀工业与农业基地的百公里全天候高等级示范公路全线贯通！
通车后的第三天清晨，天刚蒙蒙亮，东华门国营副食店门前就传来了一阵往常从未有过的密集汽车喇叭声。