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铁道部从今年开始推动天津到江南的铁路建设。
大明现在最繁华的城市就在京杭大运河沿岸，所以新铁路的路线就沿着京杭大运河修建，分别途经天津、沧州、青县、兴济、静海、流河、东光、吴桥、德州、武城、故城、临清、聊城、张秋、安山、济宁、沛县、徐州、邳州、宿迁、桃源、清河、淮安、宝应、高邮、邵伯、扬州、镇江、常州、无锡、苏州、嘉兴、杭州，全长一千五百五十公里。
占地的赔偿、火车站的建设、蒸汽机火车的费用，总投资一千万两。
这个数字在朝会上报出来的时候，满朝文武都震惊了。
朝廷一年的财政收入才2200万两白银，一条铁路就要花掉将近一半。
虽然是福王府拿钱，但朝会中大臣们还是提出了建造这个铁路的合理性和必要性。
有人说铁路要占用大量民田，需要提前做好补偿方案；
有人说沿线的桥梁和涵洞需要仔细勘测，不能因为赶工期而出纰漏；
有人说铁路修好之后沿线的驿站和漕运怎么办，那些靠漕运吃饭的船夫和纤夫会不会失业。
朱瞻墡听完之后回话。
他先说铁路用地的补偿标准——按照市价的两倍补偿，愿意换地的可以在沿线指定区域换一块同等面积的土地，不愿意换地的直接给现银。
然后他说桥梁和涵洞的勘测已经安排铁道部和建设部联合进行，每一座桥都会按照百年一遇的洪水标准设计，不会为了赶工期而偷工减料。
最后他说漕运和驿站的问题：
铁路修好之后，漕运的运量会减少，但铁路本身会创造新的就业机会，那些船夫和纤夫可以转行到铁路上做工，工资比拉纤高，活还比拉纤轻。
他停了一下，扫了一圈殿内那些正在听的大臣，然后说：“大型基础设施的建设，创造了大量的就业，提高了地方的税收，带动了沿线经济的发展。一千万两白银的投入，短期可以带来三千万以上的收益，长期看可以给大明带来过亿两白银的收益。”
殿内安静了一瞬，然后有大臣站出来表示支持，接着又有几个站出来附和。