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黑色的奔驰行驶在弥敦道上，雨刮器在挡风玻璃上单调地摆动，将聚集的水珠扫向两侧。
林超靠在后座的真皮靠背上，有些疲惫地揉了揉太阳穴。
与利孝和的谈判耗费了不少心神，但结果令人满意。
只要TVB的宣传机器开动，龙腾重工和I.D.O.的名号将在短时间内响彻香江。
不过节目的排期、合作的规划、I.D.O.的开业等都需要慢慢来，他打算把后续的工作让顾应湘去跟进。
车窗外的霓虹灯倒映在潮湿的路面上，被过往的车辆碾碎成一片斑斓。
以前他不怎么关注路上的车。
那时候心思在解决面临的一个一个问题。
现在身份变了，看东西的角度也跟着变了。
一辆黑色的丰田皇冠从旁边超了过去，尾灯拉出两条红线。
紧接着是一辆日产公爵，然后是一辆马自达。
林超数了数。
短短两分钟内，经过身边的日系车竟然占了七成。
剩下的才是奔驰、宝马这些德系车，以及福特、雪佛兰等美系车。
至于英国本土的奥斯汀和莫里斯，只能偶尔见到几辆老掉牙的旧款。
“日本车确实多起来了。”
林超看着窗外，自言自语。
七十年代初正是日系车在全球攻城略地的黄金时期。
石油危机虽然还没全面爆发，但油价上涨的苗头已经出现。
省油、耐用、空调冻人的日本车精准地击中了香江市民的痛点。
突然，一抹鲜艳的红色闯入视野。
那是一辆红身银顶的丰田皇冠出租车，正停在路边下客。
过去香江的出租车颜色还没完全统一。
市面上跑着黑色的、红色的、甚至还有绿色的杂牌车。
但是74年开始，港府已经出台了新的交通管制条例，统一了市区的士的涂装。
红身银顶将成为出租车的标志性形象。
林超的视线在那辆出租车上停留了很久。
出租车市场。
这不仅是一块巨大的蛋糕，更是一块最好的试金石。
在任何一个国家，本土汽车工业想要站稳脚跟，第一步往往是占领出租车和公务车市场。
后世的德国满大街都是奔驰出租车，龙国的网约车市场则是比亚迪的天下。
出租车全天二十四小时在路上跑，一年几十万公里。
如果一款车能经得起出租车司机的暴力驾驶，能扛得住香江这种高温高湿、频繁启停的路况，那它的口碑就立住了。
老百姓买车，看的就是出租车用什么。
司机都说好，那就是真的好。
K1虽然定位是私家车，但它的空间利用率极高，后备箱能装，油耗低，维修更是简单。
这简直就是天生的出租车苗子。
如果能把K1铺进出租车市场，让满大街都是龙腾的车在跑，那比打一百遍广告都管用。
林超的手指在膝盖上轻轻敲击。
但这行水很深。
香江的出租车牌照不仅是经营许可，更是一种金融产品，大半都掌握在几家大的车行和社团手里。
想要把K1塞进去，光靠产品好还不够，得有自己的地盘。
奔驰车拐了个弯，驶入新界，快速的向海边驶去。
周围的灯光渐渐稀疏，远处陆家村的轮廓在夜色中显现出来。
车子刚停稳在龙盾安保总部的院子里，林超就听到了里面传来一阵喧闹声。
这在纪律森严的龙盾很少见。
阿文拉开车门，林超走下车。
院子里停着两辆满是泥点子的皮卡，几条大狼狗正围着车轮打转。
大厅的灯光大亮。
“超少回来了！”
门口的队员喊了一声。
林超走进大厅，一股浓烈的烟味味扑面而来。
大厅中央，一群光着膀子的大汉正围坐在一起。
被围在中间的那个人，皮肤晒成了古铜色，左脸颊多了一道两寸长的浅白色疤痕，正是消失了快一年的李山鸡。