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通知抄送到技术组后，第一份回复就问了道路宽度。
第二份回复要最近三天的车辆通行量。
林薇看完邮件，直接拨通评估组电话。她没有先填两张不适用的表格，而是请对方打开原始申报类别。
“先确认项目性质。”
她把东南区域图放到桌面中央。
“这不是新建公路，也不是日常交通线。它是保护区在现用便道中断时，供明确应急任务使用的冗余线。”
电话另一端沉默片刻。
对方重新确认申报编号，发现材料确实归在保护区低干扰应急能力项下，而非道路扩建项目。
“那通行量不能按普通道路评估。”
“对。通行越频繁，反而说明限用规则失效。”
双方先把验收范围校正。
评估组仍会检查轻车能否安全通行、节点设施是否有效，但不会用车道数量和日均车流作为主要成绩。
苏野在旁边打开材料清单。他先删掉与三项核心指标无关的照片和过程文件，避免现场核对被材料数量拖慢。
过去几百页维护记录里，能放进去的内容很多。他最后只保留三类，雨天应急时效、生态影响和维护成本。
第一类材料最直接。
强雨封闭现用便道后，兽医急救箱在三十九分钟内送达南侧观察点，比北侧绕行节省近二十五分钟。
记录里附有任务必要性、车辆载荷、沿途报点和送达签收。每份数据都对应原始时间，不另做缩短时效的修饰。
车速曲线也完整保留。
岩石坡停车铺垫板的四分钟没有删掉，休息点检查的三分钟同样写明。应急有效不等于靠提高速度抢时间。
第二类是生态影响。
雨后只有两段浅轮迹，没有形成冲沟。大捻角羚继续使用原动物小径，耳廓狐和白尾獴也都沿自然区域觅食。
新棚平移避开旧桶住区，原处小型动物仍有活动。
苏野没有挑选一张最空、最整齐的现场照片。他把施工前、强雨中和通行后的固定机位图按时间并排放好。
第三类材料是成本。
项目没有新增大型机械，没有铺设连续硬质路面，也没有架设通信塔。可拆棚体、低高度折叠天线和既有轻车构成主要支出。
维护项目同样有限。
只检查排水、锚点、通信、电池和明确的人类遗留物，不修剪自然草坡，也不追求路面长期平整。
技术员看着表格里两处空白。他没有填上“待完善”，而是把对应的设计依据调到同一页。
“道路硬化长度，零。”
“动物小径拓宽长度，也是零。”
按普通道路表格填，这两项很像遗漏。
他把栏目名称改成设计目标完成情况，并在后面补上依据。高地线利用稳定地形低频通行，动物小径保持原宽，两条路径不交叉。
“不是没做。”技术员说，“是不该做。”
林薇把表述又压实了一遍。
没有硬化，是为了避免把临时冗余线变成常态交通吸引。没有拓宽，是为了保留植被分流和动物原有选择。
这两项需要评估组现场核对。
若现场已经铺出宽路，材料写得再好也没有意义。
办公室忙到中午，灰鹦鹉在广播架上听会了一个新词。它先压低声音练了几遍，发音越来越清楚。
“验收！”
起初没人理它。
十分钟后，一名巡护员抱着资料箱进门，灰鹦鹉立刻探头。
“验收不合格！”
巡护员脚步一顿。
“谁不合格？”
灰鹦鹉兴奋地拍翅膀。
“不合格！返工！”