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“四月十号前交给我们，我们来得及筹备。”
说道这里，孙勇华也是庆幸道：“按理来说，从头开发这样一款乘用车，怎么也要一两年时间，尤其是对我们这样的小厂。”
“不过好在有杨总您一开始定好外观方案丶底盘调校方向，还带头研发规避了市场和技术的坑。”
“不然没有几百人团队根本拿不下来，人力成本和时间成本大大降低。”
杨浩微微一笑，也没接话，而是围着车转了一圈。
话锋一转，开口说道：“进度没问题，现在距离上市还早，还有时间打磨。”
“不过现在是不是应该把最终配置，版本划分定下来，研发部这边的工作也好做？”
孙勇华赶紧点头，一旁的陈敬听到要定星光的配置，也拿出随身笔记本，翻看上面记录的市场调研信息。
“我先说下我的想法。”杨浩靠着车头开口：“还是延续红星一贯打法，精简SKU，不搞当前业内主流那套，一个车型拆成七八个甚至两位数的版本。”
“我想的是前期就三个版本，等明年改款再加一个四驱版即可。”
“第一个1.5L高功率发动机舒适版，定价11.98万，标配5档手动挡，ABS加EBD制动系统，倒车雷达，四门电动车窗，收音机和CD播放器，以及液晶仪表盘。”
“第二个版本为1.5T豪华版，定价13.98万，动力升级，配备倒车雷达和倒车影像丶六个扬声器丶四个安全气囊丶皮质座椅及铝合金轮毂。”
“第三个版本是1.5T高功率旗舰版，定价14.98万，动力略微升级，ESP车身稳定系统，新增前驻车雷达，核心升级点为标配4AT自动挡，电动座椅调节，增加侧气帘，你们觉得怎么样？”
话音刚落，陈敬眼前瞬间亮了。
这套配置划分，藏着极深的定价门道，正是营销里最经典的锚定效应。
“杨总，您这个思路，确实完美！”陈敬翻开自己笔记本上的调研记录。
“您这哪里是定三个版本，分明是直接把用户往顶配版引啊！”
孙勇华在一旁有点摸不着头脑，怎么还没上市，就主打卖顶配版了？
“陈部长，我有点没听懂，这个版本划分，到底厉害在哪？”
陈敬连忙解释道：“孙部长你看，要是你买星光06，如果稍微要追求动力，是不是就看1.5T豪华版？”
“没错。”孙勇华点头道：“即使是高功率自吸，1.5L版本的动力也就100马出头，动力确实差点意思。”
“这就对了！”陈敬一拍手。
继续说道：“只要用户锁定1.5T版本，现在再加一万，就能得到自动挡，电动座椅调节，侧气帘还有ESP车身稳定系统以及前驻车雷达。”
“要知道，现在市面上主流的自动挡SUV，就算是自主品牌，价格都要卖16万以上。”
“我们把价格打到15万以内，完全是降维打击的同时，还让客户觉得，从中配升级到高配的一万块，加的很值！”
“其他很多车型选装自动挡，怎么也要一万多，还不给加其他配置。”
“而现在再加一万，直接把自动挡和高端安全丶舒适配置全拉满，用户只要咬咬牙就能上顶配，根本不会再回头看中配！”
陈敬越说越激动，居然有这么天才的配置锚点。
其实杨浩这套策略，后世用的最成功的车企，就是新势力黑马零跑。
这套策略，正是后世新能源市场里，零跑把它玩到极致的定价逻辑。
尤其是2026年4月刚上市的零跑D19，靠着这套打法造成二三十万级SUV的市场混乱。
用21.98万的入门价拉低用户心理门槛，加2万，就能得到17度电池丶双腔空悬丶雷射雷达及全套舒适配置。
绝大部分客户订车，都懒得看最低配。
可以说使用后世在新能源市场卷出极致的SKU策略，来降维打击当前混乱的汽车市场。
孙勇华和刚从发动机实验室赶过来的李东，听完这番分析也反应过来，还真是。
只要用户想选1.5T的动力，真就会忍不住咬咬牙，直接上顶配旗舰版。
“杨总，您不去研究心理学真是可惜了！”李东忍不住感叹道。
陈敬一顿分析后，又补充道：“当前SUV市场，简直乱成一锅粥！”
“合资品牌那边，本田CR—V丶丰田RAV4丶大众途观，自动挡入门款直接干到20万以上，普通工薪家庭根本够不着。”
“自主品牌这边，市面上走量的基本都是哈弗H3丶H5这种硬派越野，主打工地丶非铺装路面，舒适性极差，根本不符合城市家庭用户的需求。”
“即将上市的哈弗H6，我们摸了底，光1.5L丶2.0L丶2.4L三个排量，就拆了八个配置版本！”
“低配连ABS都阉割，高配又贵得离谱，用户选车要反覆纠结，他销售端的解释成本极高。”
“奇瑞瑞虎丶比亚迪S6也全是这个套路，版本堆得眼花缭乱，核心就是靠低配拉低入门价，靠高配赚利润，用户根本不买帐。”
几人围着原型车又聊了十几分钟细节。
杨浩起身，拍了拍手上的灰尘：“车的整体情况没问题，走，去发动机实验室看看，1.5T的机型进度怎么样了。”