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只有这样，才能进行下一步的宏大规划。
没错，宏大！
这个昆仑福地气象中心，根本就没那么简单。
所有人全都被杨小伦绕进去了。
觉得它就是个进行人工降雨、人工降雪的气象中心。
实际上，这座昆仑福地气象中心，将会是日后构建昆仑星网矩阵的一个重要地面基地。
它涵盖四种自用、外用功能。
1、全域高精度气象探测塔。
包含雷达功能、水汽增减数据探测、云层流动情况、以及戈壁风沙等级的监测和预警。
2、云速无人机集群的中继补给站。
每一架云速无人机，在需要执行人工降雨、降雪作业时，所携带的原料，会有严格配比。
从起飞点升空，执行完作业之后，会降落到最近的云速气象塔内。
进行“等离子气溶胶”“吸湿复合盐晶剂”“长效碘化银复合焰条”等原料的自动化补给。
并且进行电力能源的续航。
以及定期进行全域巡航。
侦查天气情况。
还有对地面的各种影响。
这些数据，都会传输到云速气象塔内，再由气象塔传递到昆仑福地气象中心，最后汇聚到大飞这里。
及时做出调整和处理。
3、绿洲一区内部网络地面宏基站。
目前，大飞的终端服务器，一直通过大量光缆，使用着三大网。
但这不是杨小伦的终极计划。
只是退而求其次的选择。
他在去年研发磁吸卡槽小海豚管家的车载主机时，就做出了决定。
这种超薄车载主机，未来不打算接入三大网。
而是接入昆仑星网矩阵。
所以在研发成功后，所有小海豚管家，本地部署的都是单机版大飞，从没有接入过外部网络。
为的就是防泄密。
因此，这衍生出了一个问题。
那就是等接下来国际新能源车辆制造中心，还有超级机械农场落地后，制造出来的汽车、农用车辆。
只能使用点火启动、上路行驶等基础功能。
但无法使用任何适配绿洲一区目前的一些先进科技。
离开了绿洲一区，客户们如何使用，杨小伦管不着。
但在绿洲一区内，他就要做好服务。
所以，这些全域点位分布的云速气象塔，会增加一个地面宏基站的信号传输功能。
只要在戈壁滩这里。
只要有云速气象塔的地方。
造出来的车辆，就能正常使用所有先进的功能。
包括连接着大海豚服务器的大飞APP。
但这属于绿洲一区内网，有一些限制是在所难免的。
只能在未来逐步进行调整和优化。
也就是接下来的终极计划。
4、昆仑星网矩阵的天地通信网关节点。
而这，就是云速气象塔承担的终极核心功能。
它既是气象监测塔，也是地面信号宏基站。是要为昆仑星网矩阵的构建，提前铺一下路。
所以说。
区区一个气象监测，怎么可能满足得了杨小伦的宏大目标？
他不可能在昆仑星网矩阵，构建成功之后，再重新在地面上，建立大量的信号宏基站。
有了气象塔，再造一批网络信号塔？
那不纯纯脑子有坑。
最关键的是。
商城内新增的云速无人机，是以设计图的形式存在的。
还有云速气象塔。
它也是一种设计图。
杨小伦也仔细研究过云速气象塔的设计图，它根本就不是一份建筑设计图，而是一份高科技设备设计图。
也就是说。
这种云速气象塔，它本身就是一台高度足有180米的巨大气象监测设备。
同时兼顾各种辅助功能。
地面宏基站的计划，是杨小伦兼容进去的。
并不在设计图的方案内。
所以，他才一直在等待着归零基地和苍梧基地的建设。
为的就是开发一个专门研发“云速气象塔”的归零工程车生产线。
这么高的塔，是不可能用归零工程车原地一层层打印成型的，因为它的吨位不允许。
因而。
唯一的解决方案就是，在归零基地内，进行模块化制造。
然后运输到全域点位分布的云速气象塔地点，进行组装。
从地面塔基开始。
每一节都自带滑行轨道的塔身，通过下层的轨道，往上面一层层垂直爬升，自动化对接、咬合。
一直到位于180米高度的最后一层。
而塔身的滑行轨道。
既是每一层塔体爬升、搭建的通道。
也是负责基础运维的轨道自走机器人，进行日常巡航维护的行动路线。
比如：
往塔中的云速无人机补给舱，运输“等离子气溶胶”“吸湿复合盐晶剂”“长效碘化银复合焰条”等原料。
自动排查和检修，无人机充电磁吸插口的磨损、接触不良、模块松动情况。
对雷达、天线、平台等区域，进行鸟粪、枯叶、被风吹进去的地面轻垃圾、除尘和积沙清理等。
自动诊断塔体的传感、电路，以及储能模块的故障预警等。
当然了。
塔体内部，会预留一个身位的竖井通道。
用来兜底人工维修。