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凌骁宇坐在驾驶舱里，半雨胎换好时，Q1正式结束，他以第二名的成绩晋级Q2。
第91章肚局
Q2阶段，凌骁宇驾驶着半雨胎的赛车驶离维修区，第一个飞驰圈成绩跳出来的时候，P房里安静了不到半秒，然后有人轻轻“嘶”了一声。
成绩不算惊艳，但足够稳，处在晋级线上方，足够进入Q3，算不上有什么优势。
半雨胎在逐渐变干的赛道上表现出了比预期更好的抓地力，凌骁宇的走线干净利落，没有明显的打滑，刹车点和出油时机都卡在湿滑路面上能容忍的极限位置。
也许是他的成绩给其他车队传递了一个信号，又或许是大家都看到了赛道正在变干，几乎在同一时间，好几支车队同时换上了半雨胎。
“看来其他车队也参考了凌骁宇的表现，认为目前的赛道状况可以使用半雨胎了。”
小红牛、奥迪、威廉姆斯，像是多米诺骨牌被推倒了第一块，维修区通道里接连响起千斤顶放下的闷响。
可随之而来的灾难也开始了。
夜间低温让半雨胎在路面上的升温速度远比预期要慢，第一块多米诺骨牌倒下的时候，接二连三的连锁反应也在同时发生。
最先出问题的是T7-T8的组合减速弯。
贝尔曼驾驶的哈斯赛车在入弯时轮胎锁死，前轮冒出一阵白烟，车身直直冲出了赛道，碾过路肩后陷进了缓冲区的碎石堆里，他的排位赛提前结束了，赛车被吊车拖走的时候，前翼已经碎了一半。
紧接着是这条赛道最出名的事故弯道——T12。
在进入这个弯道之前，车手要全油门冲过T10和T11组成的连续高速弯，车速被拉到极限，然后在T12前猛踩刹车。
湿滑的路面让这个本该被精准掌控的减速动作变成了肚博。
半雨胎在低温下无法提供足够的抓地力，好几辆车在出弯时车尾直接甩出了赛道，先是诺里斯，后是佩雷兹，再是角田。