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言明跃到港岛的第三天，电话打回来了。
不是捷报。
“张总，卡住了。”
张韬正在翻一份省钢铁厂的配件订单确认函，手停在第二页上。
“哪个环节？”
“全部。”
言明跃道，“船务注册处的资质审批，材料递进去第二天就被退回来了。理由是申请企业无远洋运维履历，需补充过去五年的船舶管理记录及船级社年检报告。”
“两艘船刚拿到手，哪来的五年运维记录？”
“我也这么的。注册处的人很客气，笑着跟我讲。‘言先生，这是行业惯例，不是针对贵司。新晋企业都要走这个流程。’”
“然后呢？”
“然后我去找清算银行开外汇结算额度。渣打的人约了见面，聊了四十分钟，态度很好，最后一句。‘目前新开户企业的清算额度审批暂停，预计恢复时间待定。’”
张韬的手指在桌面上敲了一下。
“暂停？”
“暂停。我问了三家银行，口径一模一样。像是提前对过表。”
言明跃把最后一层捅开了。
“张总，不是行政流程的问题。是有人在后面踩。”
“谁？”
“港岛国际船务行会。背后站着的是外资船东联盟。马士基、川崎汽船、韩进海运、地中海航运。这几家在港岛的代理机构联合发了一份内部通函，我拿到了副本。”
“念。”
言明跃的声音从电话里传过来。
“‘鉴于近期有不具备远洋运维资质的新晋华商企业，试图绕开行业准入标准，以非常规途径获取船舶资产并申请独立清算通道，本联盟建议各成员单位及关联金融机构，审慎评估相关企业的风控水平与合规能力，在资质核验完成前暂缓一切准入审批。’”
每一个字都客客气气。
每一个字都是刀子。
“还有一条。”言明跃继续道，“昨天港岛船务行会的年度晚宴，马士基亚太区的副总裁斯文森上台讲话。我没去，但有人把原话带出来了。”
“了什么？”
“他。我们欢迎华人船东参与国际海运市场。做货代，做中介，做配套服务，都很好。但自有船舶、自有结算、自有航线。这不是一朝一夕的事。国际海运是一个需要百年积累的行业，不是靠几条锈船和几箱罐头就能进场的。”
言明跃把最后一句重复了一遍。
“几条锈船和几箱罐头。原话。上百人的晚宴，当众的。”
电话那头安静了三秒。
张韬没接这句话。
他在想另一件事。
挪威人被军方驱逐出喀琅施塔得军港，距今不到两周。
消息传到港岛的速度，比他预想的快。
马士基在圣彼得堡没拦住他。
转头就在港岛堵门。
不是临时起意。
是系统性围猎。
军港那边输了一场，立刻把战线拉到金融和牌照层面。
这才是外资真正的主场。
船你拿走了，但你用不了。
航线你画好了，但你开不出去。
钱你赚到了，但你回不来。
卡死你。
让你抱着两条万吨货轮，烂在码头。
“言明跃。”
“在。”
“港岛高传东还在人行分行吧？”
“在。副行长。”