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回款周期三个月起步。
中间商层压价。一单生意耗半年，净利润撑死两三千块。
稍有不慎，亏。
……
同月。
大连港。
十七节火车皮从口岸方向驶入港区专用线，车厢门一拉开，整整齐齐码着的嘎斯军用越野车、伏尔加轿车、拉达轿车。
是退役封存。
苏联军方的退役车辆有一套严格的封存流程，发动机注防锈油、轮胎卸下单独保存、电瓶断电密封。启封之后换上新电瓶、灌满油，打火就走。
孙昊站在站台上清点数量。
第四批了，这一批三百二十台。加上前三批，累计一千一百四十台。
全部到齐。
孙昊回到住处，吴志清打来了电话。
“第一批客户明天到。省机关事务管理局，一次性要六十台伏尔加。大庆油田后勤处，嘎斯越野四十台。胜利油田三十台。”
孙昊的笔在本子上飞快记录。
“定价呢？”
“伏尔加统一八万八。嘎斯六万五。拉达四万二。全款提车，不议价，不赊账。”
八万八一台伏尔加。张韬从军方置换的综合成本，折合不到一万二。
单台纯利七万六。
一千一百四十台。
孙昊没按计算器，这个数字他已经在脑子里过了十遍了。
“吴哥，省厅那边……不还价？”
“还什么价？”吴志清略带轻松地道，“你去市面上找，同等成色的伏尔加，有几台？散户手里那些漏油冒烟的破车能比？咱这批是军方封存件，启封即用，原厂状态。物以稀为贵，八万八他们抢着要。”
抢着要。
事实证明吴志清没大话。第一批六十台伏尔加，省机关事务管理局的人到了现场，验完车当场签支票。
没磨叽一个字。
第二天大庆的车队就到了。四十台嘎斯，全款现金，两个麻袋装着扛进来的。
第三天胜利油田、第四天霍林河煤矿、第五天一个做煤炭生意的私营老板，一口气要了二十台拉达，给手底下的业务员一人一台当座驾。
没有账期。没有赊欠。没有“回去走流程下个月打款”。
全部现货现款。钱到放车。
十八天。
一千一百四十台车清空。
回笼资金，折合人民币八千六百万。
这个数字打进东方曙光国内账户的时候，银行那边专门派了个副行长过来确认，不是审查，是好奇。
一笔八千六百万的进账。
……
一月中旬。
海参崴。
张韬推开办公室的门，桌上摆着两份文件。
第一份：国内账户余额确认函，流动资金充盈，足以支撑未来十八个月所有国内实业板块的运营开支。
第二份：巴沙耶夫的传真。
“苏联民航总局远东分局副局长同意见面。时间：下周四。地点：哈巴罗夫斯克。议题，退役民航机队整机处置方案。”
张韬把传真纸从机器里抽出来，指尖摩挲了一遍那行俄文。
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