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三年。
五十万吨。
一百五十万吨的总量。
按当前国际铁矿石价格，每吨四十二美金，总货值六千三百万美金。
而张韬从苏联拿这些矿石的成本，物资置换加运输成本，每吨不到八美金。
六千三百万美金的销售额。
成本一千两百万美金。
净利五千一百万美金。
这还只是铁矿石这一项。
别拉斯矿卡的事更快。
第一批十台车，从赤星三矿运到海参崴军港的时候，国内七家大型矿山企业和三家基建国企的采购负责人已经在港口外面的招待所等了四天。
不是来看货的。
是来抢货的。
因为这批450吨级别拉斯，全球绝版。
苏联停产了。
白俄罗斯明斯克汽车厂的生产线拆了。
中国国内的大型露天矿，霍林河、伊敏河、平朔，全部缺重型矿卡。
缺到什么程度？
平朔煤矿的矿长亲自飞到海参崴，见到张韬第一句话是，“张总，我不讲价。你开个数，我们马上打款。”
张韬没开数。
他让吴志清拿出了一份预售协议模板。
十台车。
每台售价，一百二十万美金。
比国际二手市场价高百分之三十。
但附加三个条件。
第一，全额预付款，签约当天到账。
第二，自提。
买家自己安排运输，张韬只负责把车交到海参崴军港指定泊位。
第三，售后服务，没有。
三个条件念完，招待所会议室里安静了五秒。
然后七家矿山企业的采购负责人同时站了起来。
“我要三台。”
“我要两台。”
“我全要，”
吴志清抬起手。
“排队。按打款顺序分配。”
当天下午。
十台车的预付款，一千两百万美金，全部到账。
张韬在办公室里看着银行传真过来的到账回执，手指在那串数字上停了三秒。
一千两百万美金。
货还在海参崴港口停着。
钱已经在账上了。
而这批车，从苏联拿到手的成本，每台八十万美金的物资置换价，十台车总成本八百万美金。
一千两百万进账。
八百万成本。
净利四百万美金。
更关键的是，第二批十台车，还没运出矿区，预售订单已经排到了十五台。
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