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但是，对于当前的战船。
陶商却很不满意。
作为穿越者，陶商虽然自己不会造船，但见过不少后世的船只，也参观过船舶历史博物馆，知道一些船舶的发展史。
因此，陶商决定亲自参与，对这个时代的战船进行改良。
凭借技术的代差。
对江东水师实现赶超。
其实对陶商来说，汉代的战船有很多地方可以改良。但是由于时间关系，为了赶上即将到来的江东之战，陶商决定只对以下三个方面进行改良。
其一，铺设整体龙骨。
汉代的战船是没有龙骨的，直到唐末时期，才开始船体铺设龙骨，而整体龙骨的铺设，一直到南宋时才出现。
所谓的“整体龙骨”，就是在船体的底部，铺设一根贯通首尾的主体骨架，
这种整体骨架的存在，会使得船体更能够承受来自……横向和纵向的弯曲扭力，因此，船体也就更加坚固，更能抗风浪、抗撞击。
就如同钢架结构的房子一样。
农村的土砖房是没有钢架结构的，只要遇上稍大级别的地震便会倒塌。而钢架结构的房子，抗震能力就会强很多。
在地震频繁的倭岛，曾经有大门朝南的房子，在地震后变成了大门朝北，都依旧没有倒下。
而船只有没有整体龙骨的差别，就如同房子有没有钢架结构。
其二，脚踏式轮桨
汉代的船只，都是用手桨驱动。
我国的轮桨，是在南北朝时，由祖冲之发明的。用脚踏式轮桨代替手桨，在船舶发展史上，被称为“跨跃式的进步”。
胳膊扭不过大腿。
腿的力量是要比手臂的力量大很多。用脚踏式轮桨代替手桨，改变了划桨时的用力方向，使操作起来更加方便。
不仅如此。
还使桨板由“前后摇摆”的……“间歇推进”，变成了“垂直踩踏”的……“连续推进”。
“连续推进”的效率，远高于“间歇推进”。
因此，用脚踏式轮桨代替手桨，是行船动力的一次重大变革。这样的变革，使得行船速度较之前增加了数倍，船舶的续航力，也增加了数倍。
其三，采用复式平衡尾舵。
船舵的作用是掌控船只航行的方向，而船舵的技术优劣，则决定着船只的灵活性和机动性。
我国在春秋战国时已经开始采用船舵，到汉代时，开始使用……“单片斜挂式尾舵”。直到南宋时代，才出现了更加先进的“可升降式垂直尾舵”。
对于以上这些。
陶商也不会制造。
但陶商知道原理。
只要将示意图画出来，将原理讲解给工匠们，要造出这样的船来，并非什么难事。
……
一晃又是两个月过去，转眼到了十月下旬。
这一天，陶商刚从船厂回到自己的府宅，便有亲兵来报：“治中从事陈珪，治中掾属陈登，前来求见将军。”
陈珪来访，还带了陈登。
这一对父子，又想搞什么名堂。
陶商微微一愣。
随后，便皱了皱眉，开口说道：“带他们去书房相见。”
……
农历十月中旬，昌邑。
天刚蒙蒙亮，铅灰色的云层便压得极低，沉甸甸地罩在城头。北风呼啸着掠过城墙，卷起残存在墙缝中的枯叶，打着旋儿飞向半空。
不多时，细碎的雪粒便开始从天空飘落，先是零零星星，渐渐地越来越密，转眼间便成了鹅毛大雪。
天地间一片苍茫。