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而接下来的情况，则愈发让裘道泉感到难以置信与意外。
毕竟沈委员的效率实在吓人。
仅仅一天，竟然就有了产品的设计图纸。
而且首都那里还有专门的车队，像是提前就准备好的一般，送来不少电机配件。
奉天机床厂随后还送来了数控机床。
沈委员直接领着他们蓄电池厂的师傅们，生疏地用着数控机床打磨零件。
到了今天便直接开启组装工程，裘道泉看着前方正挽着袖子和厂里老师傅们一起围着比划的沈永健，心里却忍不住直犯嘀咕。
实话，他对沈委员亲自下场搞这机械和电机的研制，多少有些不看好。
沈委员是什么人？
那是国内乃至国际微电子和计算机领域的权威，搞芯片搞超算那是无可厚非。
哪怕他也知晓沈委员曾研制过电视机，收音机等等，但跨越到这电机和机械制造，位面跨度有些太大了吧？
更别提沈工实际的图纸到如今组装，一共不过四天。
除去等材料和零配件的加工，真正研制产品的时间可能就两天?
这么短的时间，能搞出什么动静！？
“嗡——”
正当他脑中盘算之际，突然前方传来一道异响。
声音不大，却透着一股强劲有力的平稳感。
周围人当下迅速围上，包括裘道泉才反应过来，也已经被师兄王皓拉着到了最前头。
只见沈委员身前的临时测试台上，一个刚刚打磨组装完毕的轮毂正飞速且平稳地运转着。
“真成了？”
“这就是轮毂电机？”
裘道泉难以置信地盯着那转动的轮毂，吞咽起唾沫。
沈永健眼下目光还紧随着这轮毂电机，手中握着测速仪。
直至半晌后测试结束，看着测速仪上的数据，脸上露出了几分笑意。
轮毂电机，电瓶车研制中最难的一项关键技术。
按照他的记忆，国内早期的电瓶车有两种电机模式。
一种是中置电机，电机藏在电瓶车的车头，来对全车进行驱动。
另一种就是后诞生的轮毂电机，将电机直接安装在轮胎上。
两种模式，在电瓶车上自然是轮毂电机更为合适。
毕竟省了中置电机所需要的那套额外的减速齿轮，链条传动结构，能量损耗少，成本天然就低。
再加上轮毂电机的设计是完全密封的，没有外露的链条或齿轮需要润滑，也几乎没有日常保养的概念。
轮毂电机可能的故障过程，通常也是缓慢的。
可以，从实现让人民群众愿意购买使用的低成本普及目标来看，轮毂电机是最优选。
唯一麻烦的是轮毂电机若是按照正常研制，电机本身的体积较大，轮胎更是会显得笨重。
好在沈永健早就有了考量，引入了一定的稀土材料。
哪怕这会使轮毂电机本身的成本增加20%，但电机与轮毂的体积却能极大缩。
相对应的车体结构，也能变相减少成本。
这么笼统的一算，甚至用了稀土材料的轮毂电机生产的电瓶车反而成本更低些。