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12.34、选拔大齿轮三个车间主任
4月上旬，厂区机床安装工作稳步收尾，设备基础混凝土养护周期如期结束，为设备调试、投产运行创造了基础条件。其中，首批完成安装的机床设备时长已达二十余天，后批次设备也已安装完成一周以上，所有设备基础结构强度完全达标，正式具备调试作业的条件。
在设备调试工作开始后，仲伟与吕工从参训学员中分别挑选一名人员作为调试助手，正式启动新机床的调试工作。调试作业期间，两人协同配合、分工推进，整体调试效率稳定，每组日均可完成2台机床的调试任务。鉴于吕工对滚齿机、珩齿机两类专用设备的操作工艺尚不够熟练，为保障调试精度、避免设备调试偏差，针对性为吕工搭配专业人员配合作业。调试滚齿机时，配备滚齿机操作工担任辅助工作；调试珩齿机设备时，更换珩齿机操作工配合跟进，通过专人配合的方式，避免吕工因操作不熟带来的调试风险，保障每一台设备的调试质量。经过十天不间断的作业，截至4月20日，所有机床设备调试工作全部圆满完成，设备各项性能参数、运行指标均达到生产使用标准。
在机床设备调试同步推进的同时，厂区车间布局与生产职能调整工作同步落地。模具车间、中频炉设备顺利完成从铸造分厂至机加工分厂的整体回迁工作，车间生产架构进一步优化。
4月2日，蜡模车间、中频炉、锻压机三大生产设备及车间同时开工复产，各生产线明确分工。其中，蜡模车间与中频炉主要负责生产变速箱全系齿轮坯，除3610、4211、4222三种型号齿轮坯以外的所有品类；3610、4211、4222三种特殊型号齿轮坯，由锻压机采用一次成型工艺生产，有效提升特殊齿轮坯的成型精度与生产效率。
至此，厂区变速箱产品生产分工模式全面定型、清晰明确。变速箱所有齿轮类零部件，统一集中于机加工分厂完成全套加工工序；铸造分厂不再负责齿轮坯及齿轮加工生产，主要承担变速箱除齿轮以外的各类零部件生产加工工作，同时全权负责变速箱整体总装作业，形成“机加工专攻齿轮、铸造分厂负责辅件与总装”的专业化生产格局，进一步细化生产分工、提升生产专业化程度，为变速箱产品标准化生产奠定基础。
4月25日，齿轮厂办公会在机加工分厂小会议室召开。
清晨上班后，毕厂长、夏颖率先抵达会议现场。随后，仲明到场，仲伟、吕工、马媛依次参会。待全体参会人员到齐，仲明正式宣布会议开始并主持本次会议。
会上，仲明明确本次会议两大议题：一是专题研究大齿轮生产筹备及推进工作；二是研讨分厂新建车间中层干部任命事宜。
一、研讨大齿轮生产推进工作
会议首先听取仲伟关于大齿轮生产前期筹备工作的汇报。仲伟表示：“经过一年多的筹备与攻坚，分厂已顺利完成大齿轮生产前期既定目标。截至4月20日，大齿轮生产所需全部设备已完成安装、调试工作，各项设备运行状态达标，计划于5月1日正式启动试生产工作。
土建配套工程方面，原定于4月底完工的大车间内部装修工程已提前5天竣工。日前，车间最后一扇大门及雨棚已安装完毕，当前正有序开展外墙抹灰、涂料涂刷作业。据杨经理反馈，整体土建工程无需等到4月底，预计4月20日前可全面完工，完成整体验收并正式交付投入使用。”
随后，吕工结合外部合作配套情况补充汇报相关工作进展。吕工介绍：“近期二汽为黄河厂配套生产的首批1000个曲轴已顺利到货，其在黄河厂办理设备交接手续期间，顺便了解了黄河厂大吨位重卡试产进度。
据了解，黄河厂目前已完成10辆大吨位重卡样车的生产组装工作，试车员已奔赴不同路况路段开展全域试车测试。按照试验计划，所有样车需在5月20日前完成每台公里的路试里程，随后返厂开展全方位检测。本次试制样车载重规格多样，最大核定载重量可达60吨。
现阶段各路段试车反馈情况良好，车辆运行参数稳定、无异常问题。其中奔赴东北漠河冻土地带的试车车辆，已完成近2000公里低温路况测试，当地当前仍处于低温零下环境，极端路况测试有效验证了车辆低温运行性能。
待全部路试工作结束后，厂家将汇总整理不同载重工况下的数据，重点统计车辆空载、载重10吨、20吨直至60吨不同状态的百公里油耗参数。该油耗数据是客户采购车辆的重要参考指标，也是产品优化升级的重要依据。后续黄河厂将结合整车检测结果，排查车辆生产制造缺陷，在不影响车辆安全性能、产品质量的前提下，完成全部问题整改。
根据生产规划，整改检测合格后的重卡车型将于7月1日正式量产下线。产能目标方面，计划今年下半年实现月产1万辆的产能，明年上半年提升至月产1.5万辆，明年下半年全面达成年产2万辆的设计产能目标。
针对黄河厂量产规划，仲伟结合分厂生产配套能力作出分析。他提出：“若黄河厂下半年仅保持月产1万辆的产能，我方大齿轮车间设备仅需开启半数产能即可满足配套需求。目前车间已完成操作工技能培训，具备两班生产作业条件，现有锻压机设备生产效率较高，每日仅需半天作业时长即可完成当日配套生产任务，整体产能存在富余。”
毕厂长就配套仓储保障工作作出补充说明。为适配变速箱箱体量产存放需求，已完成铸造分厂搬迁后的三车间、四车间的改造整合工作，将两间车间打通后与原有材料库连通，改造建成大型综合材料仓库，彻底解决了变速箱箱体成品仓储存放不足的问题。