请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
研究院中早就已经分成了好几个研究所，这里面有汽车底盘研究所，汽车发动机研究所，汽车变速箱研究所，汽车整体系统设计研究所等等。
这些研究所中还细分了很多实验室。
比如底盘研究所，他们研究的底盘就包括了军用越野卡车底盘、公路卡车底盘、越野吉普车底盘、公路轿车底盘等实验室。
发动机研究所也有卡车用重型柴油机、中型车用柴油机和汽油机、小型车用汽油机等等分类。
不过今天陈常在首先来的是汽车整体系统设计研究所。
作为京城汽车研究院的院长，也可以说是现在华夏汽车行业的领头人，同时也是陈常在的学生之一，鲁承望亲自陪同著陈常在来到了汽车整体系统设计研究所。
研究院里面的一个车间里，陈常在看到了一辆已经完成了最后组装，正在准备进行试车实验的轿车。
鲁承望来到了这辆轿车的旁边，对陈常在说道：老师，您看到的这辆车，就是您当初给出的礼宾车原始图纸的现实版。
我们用了接近一年的时间终于把它给打造出来了。」
陈常在看著眼前这辆黑色的轿车，他的感情是极其复杂。
这辆车的原型，可是承载了后世华夏汽车工业的发展史的。
哪怕是不懂车的人，只要看一眼它那醒目的两个圆形大灯和竖条栅栏，也立即就能知道这是什么车。
这辆车的外形，就是后世鼎鼎大名的，即便是有钱都不一定能够买到，想要买它必须要经过资质审核的礼宾车，红旗L5。
虽然眼前的这辆车和后世的真正的L5还有一些不同。
但造成这些不同的原因是，陈常在只给出了这辆车的外型简图和内部基本要求。
剩下的部分都是交由汽车研究院的设计人员自行发挥设计思路打造出来的。
陈常在之所以拿出来的是2014年的红旗L5礼宾车，而不是后世更新的一代的红旗金葵花。
那是因为后世陈常在在当集团副总的时候，他的座驾就是公司的红旗L5。
而且陈常在特别喜欢红旗L5的那种威严、肃杀、庄重的威仪感。
那种史诗感的气质，本身就带著一种历史的厚重感。
它气质内敛、不张扬，却又给人「国之重器、不动如山」的感觉。
陈常在围著这辆车慢慢地踱著步，看著这辆车的每一处细节，而鲁承望则是负责为这辆车进行讲解。
他说道：「老师，当初您给我们的那张草图和技术要求，我们基本上都算是实现了。
这辆车全长5.6米，宽2.1米，高1.6米，轴距3.45米，前置后驱、整车重3.15吨。
这个重量是常规车辆的重量，我们设计防弹版的车重是4.3吨。
车辆是三厢四门四座设计，整体为黑色，前脸进气格栅、大灯边条、小灯边条、挡泥护板边条、脚踏板、门把手、后包围边条和轮辋处使用的都是镀铬材料。
车前面的车标为可隐藏式的镀铬骨架加红宝石飞翼车标。
这辆车使用的发动机有两款，一款是普通型的84