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对了，你一开始说的是五万台！
马斯克，你还是野心太小了点儿。
我告诉你，用不了十年，东大的新能源市场将会超越千万级。
一年上千万台新能源汽车卖出去，你特斯拉只需要十万台，剩下的市场给谁？
我不贪心，我的要求是，一年上千万台车，其中一半是我卖的！”
马斯克有一颗很强大的脑子，几乎是一瞬间他便算出来一组数据。
如果一年卖500万台特斯拉，他有把握盈利300亿美金！
光是在东大，一年的盈利就比现在整个特斯拉的市值还要高！
疯了，张磊疯了！
事实上，特斯拉在东大单车利润最高的时候，达到了七万多rb，换算成美元就是一万美元。
一辆车一万美元，500万辆车就是500亿美元！
这么算的话，确实赚疯了。
然而账肯定不可能这么算。
特斯拉利润高，那是因为特斯拉的定位是豪华品牌。
千万级的市场中，属于豪华品牌的不到三成。
东大再人傻钱多，也不可能人人都买得起特斯拉。
张磊说的五百万台，也肯定不都是高端新能源。
事实上张磊要做的，是全方位覆盖。
这也是后世有野心的新能源品牌在做的事情。
就拿笛子来说。
贵的有百万级别新能源，便宜的有几万块的车，中下部还有茫茫多的网约车。
很多人嘴上说着笛子是网约车，狗都不开！
然而买车的时候又有几个人能真的完全忽略掉笛子呢？
事实上笛子可能和开心被别人成为网约车。
毕竟如果东大每一辆网约车都是笛子，那代表着笛子赚了很多很多钱。
当然笛子也做了其他努力，创建了海洋系，王朝系等品牌。
甚至还有仰望这种真正的新能源豪车。
张磊的目标就是向笛子看齐的同时，争取超越笛子。
笛子当然也有很多问题。
其中一个算是国产新能源的通病，那就是产品矩阵不够清晰。
而这恰好是张磊的优势。
重生之前，他虽然买不起车，对于新能源也没有太多的研究，但是他多少也知道哪些车型卖的好。
便宜点儿的，剁椒鱼头，海鸥，星愿，A10.
基本上十万以内的两厢车，轿车，SUV就全覆盖了。
十几万的市场竞争更激烈，可以多出点儿。
20万左右搞个钛7那样的方盒子，二十多万搞保时米。
三十左右弄理想。
再贵点儿就是问界。
总之让张磊设计他是搞不了，但是筛选出消费者喜欢的产品这个能力他还是有的。
当然也不用全盘照抄。
以目前的趋势，同样的时间节点，张磊的新能源公司做出来的车必然比同期更优秀。
毕竟他跟特斯拉马上就要达成合作了。