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然而市值暴涨的同时，特斯拉也面临着很大挑战。
营收涨了，亏损却更多了。
埃隆·马斯克来见张磊之前，刚刚接到odelx项目总监的电话，猎鹰门的液压机构第三次路测失败。
这也就意味着odelx的量产日期从三月份推迟到了六月份，现在又不得不从六月份推迟到秋天。
gigafactory的预算也从二十亿美金涨到了三十七亿。
东大区上个月只交付了三百八十七台，比原定的目标少了六百台。
甚至在一个多月前，马斯卡还准备把硅谷总部的百分之七十员工都裁掉。
“说说你面临的困境吧，我想你不会平白无故让我入股。”
张磊并没有被天上掉下来的馅饼砸晕。
其实他并不是特别需要特斯拉的技术。
即便没有今天的会面，未来的新能源汽车市场，依旧是东大的。
特斯拉会是新能源汽车市场最牛逼的那家企业。
但是，整个新能源市场除了特斯拉外，大部分都属于东大。
这是已经发生过的未来。
张磊想要跟特斯拉合作，无非是想要东大自己的新能源发展更快，更好，仅此而已。
所以当马斯克说出想让他入股特斯拉时，他并没有特别兴奋。
马斯克盯着张磊看了几眼，犹豫着是否可以跟张磊说实话。
张磊也不催促，默默的喝着茶。
最后，马斯克还是决定实话实说，他需要张磊，这也是他这次过来的目的。
“我在东大市场遭遇了一些问题。
odels送到东大，关税百分之二十五，再加上百分之十七的增值税，加上按排量收的消费税，一台价值八万美元的车，到了东大要卖100万RMB。
东大的一位客户跟我说，特斯拉的车太贵了。
一辆车一百万，其中三分之一都是税。
这也导致特斯拉在东大的生意不如预期。
我在魔都，京城，杭城的三家旗舰店，每家店投资八千万RMB。
三家店就是2.4亿RMB。
然而去年一年，这三家店一共只卖了四百多台车。
算上人工和运营，亏损两亿。”
马斯克不知道从哪里摸出一张东大地图摆在茶几上。
“我希望特斯拉以后能够在东大制造，这样能大大节省成本。
特斯拉的车价，如果能降到四十万RMB，我有信心一年卖五万台。
不，十万台！”
马斯克语气中满是不加掩饰的贪婪。
东大市场是一块巨大的蛋糕。
他想要吃下这块蛋糕，可是他没有这个能力。
“去年我去了一趟东大，去了很多地方，想要投资建厂。
然而他们跟我说，我是外商，投资可以，独资不行。
而且我的占比不能超过百分之五十。
也就是说，我将失去话语权。
同时我还要把自己的三点技术，bs交出来！”
说到这里，马斯克额头上的青筋都鼓起来了。
他是真的被东大这种合作模式给搞崩溃了。
我只是想要建厂，你们却想要我的命啊！
“另外，我还需要钱！
我已经被做空机构盯上了，香椽上周发了一份报告，说我下一个季度资金链就会断裂。
我如果在融不到资，就得在odelx和gigafactory之间砍掉一个！”
马斯克豁出去了，把自己面临的困境和盘托出。
他在赌，赌张磊看不上特斯拉。